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非凡十年 | 中國通號改革發展迸發活力

發布時間:2022-10-15 作者:綜合各企業 來源:中國通號網 字號:

黨的十八大以來,以習近平同誌為核心的黨中央立足中華民族偉大複興戰略全局和世界百年未有之大變局,統籌推進“五位一體”總體布局、協調推進“四個全麵”戰略布局,推動黨和國家事業取得曆史性成就、發生曆史性變革,走過了中華民族偉大複興的曆史進程中極不尋常、極不平凡的十年。十年來,中國通號始終堅持黨的領導,加強黨的建設,持續走高質量發展之路,企業發展日新月異。

為充分展示中國通號十年來的生動實踐和喜人成績,激發全體員工“強國複興有我”的思想自覺和行動自覺,營造喜迎黨的二十大良好氛圍,中國通號官微近期推出“非凡十年”專題宣傳報道,重點聚焦黨的十八大以來,各企業在科技創新、改革發展、工程建設和黨的建設四方麵取得的重大突破性進展,全麵展示全係統同心同德、砥礪奮進、齊心推動中國通號做強做優做大的輝煌曆程。

研究設計院集團
創新驅動,轉型升級,不斷推動企業做強做優做大

研究設計院集團作為中國軌道交通列車運行控製技術標準和科技創新的主要承擔者,全麵參與我國鐵路六次大提速及國內重大高鐵建設,建立了完整的中國列車運行控製技術體係和標準體係,形成了具有世界先進水平的、具有完全自主知識產權的高鐵列控係統(CTCS)、歐洲列車運行控製係統(ETCS)等八大係統,相繼承擔多項國家科技支撐計劃項目、國家重點研發計劃項目等國家重大專項科研項目,實現國內高鐵列控技術從無到有,從引進、消化、吸收再創新到自主創新的突破,順利實現由設計型企業向科技型企業的轉型升級。截至2021年末,研究設計院集團員工3000餘人,擁有5家全資子公司及1家控股子公司,並在全國13個城市設立分公司,十年來,年度營業收入從30.35億元增長至49.6億元,科技投入由1.53億元提升至7.06億元,實現利潤從4.0億元增長至11.7億元,總資產從42.6億元增長至110.6億元。

產業聯動,鏈條延伸,奠定企業高質量發展基礎

研究設計院集團持續聚焦提升我國鐵路發展的智能化水平和安全水平,形成以軌道交通領域為核心,覆蓋信號、通信信息、電力電氣化、土建、建築等專業的係統研究、標準製定、應用開發、設計谘詢、檢驗檢測、集成交付、運營維護的完整業務鏈,核心競爭力不斷增強,發展規模和發展質量穩步提升。2012年至2022年,連續獲得國家高新技術企業和企業信用評級3A認證;2019年,獲得了軟件核心競爭力企業(規模型)認證;2016年至今,在中國軟件和信息技術服務競爭力百強企業中穩居前50名。2021年,隨著製造業產業鏈的延伸發展,公司榮獲工信部認定的製造業單項冠軍示範企業。同時,結合《關於推動先進製造業和現代服務業深度融合發展的實施意見》(發改產業〔2019〕1762號),公司加強研發和製造有機結合,提高先進製造能力和產品成果轉化效率,成功入選國家發展改革委公布的國家第二批先進製造業和現代服務業融合發展試點,為增強公司製造業核心競爭力、培育現代產業體係、實現高質量發展奠定基礎。

整合資源,優化機構,不斷提升現代化管理水平

為有力支撐業務發展需求,全麵提升質量安全管理水平,加速科技創新步伐,打造行業競爭優勢,研究設計院集團持續開展資源整合和機構調整工作。2012年,以市場需求為導向,以技術創新為驅動,以質量安全為根本打造了“五院+四中心”的組織架構,旨在進一步確保在軌運營產品的安全可靠,加快自主創新的突破和發展;2013年至2019年,在“技術保障安全”的思想指導下,陸續開展四次管理提升工作,按產業鏈條逐步形成集設計、研發、集成的“三位一體”業務格局;2020年至2021年,推行扁平化管理,探索“大部門製”模式,科學設置管理幅度,職能部門數量和編製分別減少42%和44%,高質量完成“總部機關化”整改工作;2022年,推廣實施模擬法人管理模式,建立權責利統一的管控體係,形成集團化管控機製,進一步加快公司現代化管理體製建設。

勇當尖兵,大膽實踐,“雙百行動”交出亮眼成績單

2018-2020年期間研究設計院集團入選“雙百企業”名單,公司全麵落實國企改革“1+N”政策要求,重點圍繞“五突破一加強”,堅持係統謀劃與重點突破相結合,實現了外部董事占多數的董事會結構,首次完成董事會與經理層成員、經理層與中層逐級簽署契約化文件,完成1家子公司職業經理人選聘試點,重塑結構化、差異化薪資體係,真正讓“三能機製”普遍化、常態化運行。將以成果為導向的“風險抵押”等中長期激勵機製和極具企業特色的“科技創新十條”等短期激勵方式充分結合,科研人員創新活力不斷迸發。公司改革成績獲得肯定,成功入選2020年“雙百企業”三項製度改革專項評估A級企業名單,獲得國務院國資委通報表揚。

聚焦弱項,縱深推進,改革三年行動再結碩果

在前期改革經驗基礎上,研究設計院集團以改革三年行動為契機,著力解決深層次的體製機製不完善、活力動力不足等問題。深度轉換市場化經營機製,全麵推行模擬法人管理,將各生產單位劃分為四個業務板塊,獨立核算、量化考核,樹立全員經營理念。緊盯經理層契約目標,突出“摸高激勵、破線清零、破底退出”剛性激勵約束機製,同時將契約化管理經驗推廣至科技專家,首次實現了核心管理人員、高端技術人員任期製全覆蓋,打造任期製契約化管理“升級版”。夯實創新活力保障線,構建“揭榜掛帥”、集中攻關、成果孵化3種科研項目實施機製及風險抵押、項目分紅、業務跟投3類科技激勵手段的“3×3”科技創新體係。2021年,公司“三攻三保”科技創新方法成功入選國有重點企業對標世界一流管理提升行動標杆項目;2022年,國資委國企改革三年行動簡報介紹公司改革經驗。“

高位布局,築巢引鳳,打造企業發展智力引擎

研究設計院集團不斷優化人才結構,加強人才培養,著力開展創新人才梯隊建設、提高自主創新能力,為建設創新型企業提供有力的人才支撐。截至2022年8月底,研發團隊中碩士及以上人員占比55%。十年間,研究設計院集團共培養出“萬人計劃”領軍人才1人,國家科學技術進步獎1人,享受國務院政府特殊津貼人員2人,詹天佑鐵道科學技術獎成就獎3人、詹天佑鐵道科學技術獎青年獎3人,茅以升鐵道工程師15人,北京優秀青年工程師2人,國家知識產權局專利審查技術專家庫專家3人,交通運輸青年科技英才2人,2人入選鐵路托舉人才項目,遴選出公司首席專家2人、高級專家9人。

卡斯柯公司
完善法人治理結構  實現管控模式差異化

卡斯柯一方麵探索有別於全資母子公司的管控模式,中外雙方股東給予卡斯柯更加充分的授權放權,自行建立“投資決策有限自主化、人事決策分級自主化、生產經營決策完全自主化”的市場管控模式,基本實現了“自主經營、自負盈虧”;另一方麵,立足各司其職發揮各治理主體作用,董事會作為完全市場化的獨立決策主體,始終保持外部董事占多數並包含外方股東委派董事,雙方股東給予充分授權,除利益分配等事項外,均按市場化要求自主決策,企業發展方向、人員選聘、考核分配、財務管理等職權全部落實到位。2021年國務院國有企業改革領導小組辦公室組織對“科改示範企業”改革創新情況進行了專項評估和專項考核,卡斯柯均被評為優秀。

健全人才管理機製 實現用人激勵市場化

十年來,卡斯柯公司聚焦“能上能下”,推行競爭導向型契約化管理,實施“一對一”契約考核,經理層收入差距最高達到1.9倍。聚焦“能進能出”建立需求導向型市場用人機製,實行用工總量與經營效益掛鉤,實現100%市場化公開招聘。建立技術管理“雙通道”機製,技術骨幹與管理人員實行對等職級、對等待遇,完善晉升淘汰機製,保障技術人才梯隊穩定。聚焦“能增能減”健全業績導向型差異化分配機製。建立以價值評估為基礎的崗位序列,一崗一薪、易崗易薪,全麵推行基於目標管理的全員績效考核,實施“薪效聯動”,整體薪酬與企業預算完成情況掛鉤、個人薪酬與績效考核結果掛鉤,考核後同職級員工之間薪酬調整幅度最大達50%。探索多元分配,對21名技術骨幹和進站博士後實施年薪製管理。

堅持創新驅動發展 實現技術發展自主化

卡斯柯公司堅持創新驅動發展,實現技術發展自主化。當好技術創新“領頭羊”,自主研發的國鐵運輸調度集中及指揮係統是全路統一標準。自主研發的列車自主運行係統( TACS )“啟驥”成為業內首個商用 TACS 係統。釋放政策紅利“助推劑”,持續健全完善科技創新體製機製,建立以商業成功為標誌的全生命周期管理體係,形成以產品戰略決策委員會為最高決策機構,以規劃、開發和生命周期管理為核心的產品線開發組織模式,實現職能部門與業務線高效協作,科技成果轉化率不斷提升。打造創新合作“朋友圈”,聚焦國家與行業重大需求,與產業鏈上下遊企事業單位、科研院所聯合建立“上海軌道交通無人駕駛列控係統工程技術研究中心”“上海市鐵路智能調度指揮係統工程研究中心”2個科技創新平台。

積極推動數字化轉型 提升公司全領域競爭力

卡斯柯啟動對標一流企業數字化轉型的實踐,推動產品需求管理係統ALM落地應用和產品全生命周期管理係統PLM建設(一期)啟動。加強集團管控能力建設,梳理虛擬核算體係,並針對梳理結果進行方案優化,啟動技術標準庫數字化管理。推動兩化融合管理工作,獲得兩化融合證書,啟動兩化融合管理體係2.0升級貫標工作,推動體係要素與公司實踐相結合,不斷識別和打造旨在提升公司競爭優勢的數字化能力,實現以數據驅動集團管控能力的提升、內部管理水平提升、業務創新轉型,從而全麵提升卡斯柯核心競爭力。

通信信息集團

改革提質增效,管理基礎持續夯實

通信信息集團始終以提升企業發展質量和效益為目標,以動真碰硬的勇氣全麵深化改革。通過優化組織架構,精簡設置8個職能部門和3個業務部門,打造戰略引領型、資源配置型總部,實現了職能間的開放、透明、共享與協同。緊抓三項製度改革“牛鼻子”,與25名經理層成員簽訂“兩書一協議”,實現本級及所屬企業全覆蓋;率先探索和推行輪值總經理製度,在經理層成員任期製和契約化管理上向前再邁一步。全麵加強市場化薪酬分配機製,推行職務與職級並行機製,推行差異化薪酬策略。製定“揭榜掛帥”實施方案,加速攻關通信信息領域核心關鍵技術。

城交公司

自主可控 科技先行,推進轉型升級,跨入科技型企業行列

十年來,城交公司致力於自主化城軌信號係統的推廣和應用,建立起能獨立運作的係統設計、研究開發、測試驗證體係及機構,實現了自主知識產權城軌列控係統從無到有、從有到追趕、從追趕到超越的跨越,徹底擺脫了對外依賴,實現了信號係統深度自主可控。公司也由項目管理型公司徹底轉變為具有核心技術能力的科技型企業。2018年通過了國家高新技術企業認定,2020年入選國改辦“科改示範行動”企業名錄,獲得了信息係統建設和服務能力評估優秀級(CS4)證書。以具有行業影響力的科研創新成果為基礎,成為了推動改革成效的排頭兵,創新發展的先行者。十年來,科技投入由114萬元/年增長至6029萬元/年,增長53倍;淨利潤由890萬元增長至7592萬元,增長8.5倍;淨資產收益率由8.18%增長至34.9%;全員勞動生產率由18.64萬元/人增長至64.37萬元/人。

整合資源 市場引領,優化組織架構,完善現代化治理機製

十年來,為有效支撐企業轉型升級,城交公司持續進行資源整合及組織架構優化,形成了適應市場、職責清晰、管控有效的6部(職能部門)+6中心(業務中心)+6分公司(區域總部)的組織架構,有效支撐了公司業務轉型及快速發展。為完善公司現代化治理機製,先後修訂《公司章程》《黨委會議事規則》《董事會議事規則》《總經理辦公會議事規則》《貫徹落實“三重一大”決策製度實施辦法》等基本製度,將黨的領導融入公司治理各環節,進一步厘清各治理主體的權責邊界。董事會形成外部董事占多數、董事專業能力互補的格局,設立5個專門委員會,全麵落實董事會各項職權,規範董事會向經理層授權,落實監事和內部審計機構以及職工代表大會履行相應監督職責,企業決策監督運行機製進一步規範完善。

創新領跑 科研掛帥,激發科創動力,奠定高質量發展基礎

創新一線千帆競發,百舸爭流;科研人員披荊斬棘,攻堅奪隘。城交公司通過構建創新保障措施和激勵機製,推動企業科技創新駛入快車道。自2018年組建研發機構以來,每年按照不低於6%的研發投入強度安排研發經費,為科技創新提供資金保障;發布科技獎勵及揭榜掛帥管理辦法,充分調動科技人員積極性與創新潛能,近5年累積承擔科研項目近50項,先後完成了互聯互通列控係統(I-CBTC)、互聯互通全自動運行係統(I-FAO)、新一代網絡化智能列控係統(NiTC)的研製及應用,實現調度指揮雲化、車站設備一體化、終端控製電子化、設備運維智能化的突破,支持列車全自動運行、節能運行、靈活編組、動態間隔調整,客流與運能精準匹配及高效折返等需求,推進信號係統簡統化和智能化,並支持網絡化部署。2018年以來,累計申請發明專利近400件,年複合增長率達43.9%,先後榮獲北京市知識產權試點單位、北京市知識產權示範單位,2021年獲批北京市企業技術中心。

製度改革 提升效能,落實“科改示範行動”,實現用人薪酬市場化

城交公司以科改示範行動為契機,紮實推進三項製度改革,構建以“兩書一協議”為核心的經理層成員任期製和契約化管理體係,2020年完成了全部經理層成員簽約、2021年完成了全部分公司負責人簽約,2022年將擴大至至相關業務中心負責人,實現了任期製和契約化管理的高質量全覆蓋。全麵深化市場化用人及薪酬分配改革,聚焦“能增能減”構建差異化薪酬製度,建立按崗位、能力、任務、業績定酬的四維定酬機製,加大績效考核對收入的影響力度,加大收入分配向科技人才、關鍵核心人才傾斜力度,同崗位不同員工薪酬差距可達3倍以上,部分關鍵核心崗位人員薪酬超過上級管理人員薪酬水平。聚焦“能進能出”建立健全以業績和績效為基礎的員工淘汰機製,明確員工的退出標準,暢通員工的退出通道,截至2021年底員工市場化退出率達3.44%,全員勞動生產率大幅提高,人工效能顯著提升。

西安工業集團
裝備製造能力持續提升

西安工業集團以保質量、提效率、保交付、降成本為目標,提升裝備製造能力和生產組織管理水平,更好滿足市場需求。實施軌道交通安全控製係統技術裝備能力提升技術改造項目、道岔轉換設備製造柔性生產線技術改造項目等五項重大技術改造,已發展成為國內最大的信號基礎設備生產製造企業,擁有國內最大的鐵路信號繼電器生產基地和道岔轉換設備生產加工基地。麵對新冠疫情點多、麵廣、頻發的複雜形勢,西安工業集團實施精益生產,提升人員、設備利用率,消除生產瓶頸,創造精益價值。以客戶需求為出發點,鼓勵技術改造、技術革新、設備升級和國產替代等,采取輪崗倒班、一崗多能、看板管理等方式統籌提升產能、保障市場供應。

市場經營穩中有進

西安工業集團堅持“三個立足、三個麵向”的經營戰略,強化兩級營銷和區域經營相結合的營銷模式,建立信息互通、資源共享、優勢互補、統一行動的協同機製;搭建“18+2”的平台服務構架,建立了18個路局和中車、計軸項目部,確定兩級經營和區域經營相結合的經營思路,發揮了集團管控優勢,提高了市場經營效率;持續加大“三新”拓展營銷力度,加強競爭性產品的市場營銷工作,堅持以服務帶動二次營銷,創新經營激勵機製,製定市場競爭策略和實施計劃,市場銷售拓展成果考核辦法,推行重點難點市場項目“揭榜掛帥”獎勵機製以及對在“三新”市場取得經營成果的人員進行專項獎勵,營造全員營銷氛圍,提升企業整體競爭力。

改革效能不斷釋放

西安工業集團堅決貫徹國企改革三年行動部署,優化公司治理體係,促進依法合規經營、防範化解重大風險、推進資源優化整合。構建了“黨委核心領導、董事會戰略決策、管理層執行落實、監事會依法監督”的管理機製;實施“總部機關化”改革,優化調整集團本部及各企業機構設置和編製,職能管理部門和職能管理人員編製分別減少28%和29%;全麵推開經理層任期製和契約化管理,2021年起與兩級企業31名經理層成員簽訂崗位聘任協議及任期業績責任書並實施剛性兌現;穩步推進管理人員競聘上崗,2021年以來有21名經理層成員、192名中層幹部、187名一般管理人員及業務人員公開競聘上崗;持續加強安全質量長效機製建設,不斷築牢企業安全發展根基,圓滿實現“三杜絕兩提升雙下降”目標;企業辦社會和解決曆史遺留問題改革工作目標全麵完成。

電纜集團

企業改革持續深化

電纜集團深入貫徹“兩個一以貫之”,不斷完善中國特色現代企業製度,建立董事會,經理層成員任期製和契約化管理全麵推行,形成權責法定、權責透明、協調運轉、有效製衡的治理機製。強力推進三項製度改革,企業全員績效考核實現全覆蓋,深入開展市場化選人用人改革工作,建立“幹部能上能下、員工能進能出、收入能增能減”的常態化機製。企業“三供一業”分離移交全麵完成,約2000名退休人員實現社會化管理,從根本上解決了困擾企業多年的曆史遺留問題。

通號工程局集團

砥礪前行  不斷做強做優做大

十年來,通號工程局集團不忘初心、牢記使命,在危機中育新機,於變局中開新局,一步一個腳印,一步一個台階,從初期的2家分公司發展到現在的12家分子公司,累計取得各類資質近60項,專業結構從單一的通信信號拓展到房屋建築、市政公路、電力電氣化、檢驗檢測等多個領域,打造“四電”專業化施工、基礎裝備製造、工程檢驗檢測服務、信息集成及智能化發展和工程總承包“五大發展平台”,堅定不移地向著行業領先、國內一流的綜合性工程總承包建設集團邁進,成為中國通號旗下經濟總量最大、發展速度最快的核心骨幹企業。

深化改革  充分激發企業發展活力

通號工程局集團持續深化改革,形成了推動企業高質量發展的強大動力,努力實現產業鏈條更加完善、業務布局更加合理、管理水平更加先進、質量效益更加優良、品牌效應更加突出,是中國通號首家完成經理層成員公開競聘的二級企業,“一企一策”全麵完成所屬企業任期製和契約化管理,做到重點企業經理層成員、集團本部管理崗和業務崗、備具條件的分子公司中層管理崗位公開競聘“三個全覆蓋”,積極推行薪酬改革、工資總額動態管理,工資分配向關鍵崗位傾斜,全方位推進“管理人員能上能下、員工能進能出、收入能增能減”三項製度改革;加強董事會建設,落實董事會職權,實現外部董事占多數的格局,使決策更加科學化、規範化;完善經營體製改革,實施“工程局集團、區域指揮部、分子公司”三級經營模式,成立西南、華南等區域經營指揮部,持續擴大經營成果;開展“總部機關化問題”專項整改,實現機構精簡、人員精幹的良好局麵;深化供給側結構性改革,全麵完成“三供一業”分離移交、瘦身健體等各項工作。

踔厲奮發  全力走好新的趕考之路

站在新的曆史起點上,通號工程局集團根據中國通號“十四五”總體發展戰略和“六核一體兩翼”業務協同戰略,明確通號工程局集團“1522”總體發展戰略(“1”,即圍繞一個目標——打造行業領先、國內一流的綜合性工程總承包建設集團。“5”,即構建5大業務平台——“四電”專業化施工平台、基礎裝備製造平台、工程檢驗檢測服務平台、信息集成及智能化發展平台和工程總承包平台;“2”,即突出雙向發力——堅守主業,持續鞏固軌道交通行業領先地位;多元協同,注重與傳統業務關聯度,將核心優勢向其他領域延伸。“2”,即實施兩步走——到2023年底持續保持企業高質量發展態勢,與行業一流企業並駕齊驅;到2025年底全麵完成“十四五”發展規劃目標,實現行業領跑),持續聚焦軌道交通主責主業,做優工程總承包業務,大力發展多元新興業務,著力打造主業突出、相關業務協同的高質量發展格局,為中國通號加快建設具有全球競爭力的世界一流企業作出貢獻。

上海工程局集團

堅持守正創新 不斷深化改革

上海工程局集團以高質量發展為目標,堅持守正創新,全麵推進企業改革。製定《中國鐵路通信信號上海工程局集團有限公司落實董事會職權實施方案》,印發《中國鐵路通信信號上海工程局集團有限公司董事會授權決策事項管理辦法》,有效發揮董事會作用,提高經營決策效率,增強企業改革發展活力。完成公司本級及下屬測試公司、新海信通、濟南工程有限公司章程修訂,明確黨委、董事會、經營層職權,厘清各治理主體的權責邊界,企業治理體係和治理能力更加完善。依照“精幹高效”原則,總部職能機構精減至11個,進一步完善了與戰略定位和功能相匹配的管理架構。三項製度改革取得實效,實現經理層成員任期製和契約化管理100%全覆蓋。開展了公司經理層副職、分子公司管理崗位公開競聘,有效激發經理層成員、管理人員活力和創造力。根據業績考核結果確定下屬單位、企業負責人薪酬方案,建立薪酬與營業收入、利潤等核心業績指標和經營業績考核結果直接掛鉤機製;推行部門正副職契約化、一般管理人員工作業績化、考核結果強製排序、末等調整和不勝任退出機製,拉開績效考核等級薪酬差距,充分調動員工的積極性和主動性。

9游会官网登录入口集團

國企改革深入推進

9游会官网登录入口集團主動求變,積極探索推進經理層任期製契約化管理、薪酬體係優化等一係列改革措施,持續深化國企人事、勞動、分配三項製度改革。2021年,在本部開展中層幹部公開競聘,切實打破“鐵交椅”,實現幹部“能上能下”;完成本部管理人員全員競聘,切實打破“鐵飯碗”,實現員工“能進能出”;完成經營人員薪酬改革,以績效決定收入水平,切實打破“鐵工資”,實現收入“能增能減”。

機構改革開啟新篇

9游会官网登录入口集團持續優化產業布局、進行結構調整、完成戰略性重組,切實促進國有資產保值增值,推動國有資本做強做優做大。實現長沙市建築設計院股權100%收購,構建起集投融資、規劃設計、工程施工、運營管理於一體的全產業鏈競爭優勢;合資建立賀州通號裝配式生產基地,積極順應國家建築業產業變革要求;重組湖南分公司、廣州分公司、裝配式建築分公司等同性質子分公司,進一步剝離區域經營單位生產職能,縮短重點項目管理鏈條;設立六大經營區域中心,整合經營資源,與合作單位建立長期友好合作關係,高效有序地開展經營活動。

經營生產逆勢而上

9游会官网登录入口集團立足湖南輻射全國,樹牢“經營承攬是企業發展的龍頭”的理念,以“咬定青山不放鬆、不破樓蘭終不還”的堅強決心,持續加大市場開發力度,連續5年完成中國通號下達的年度經營承攬目標任務。不斷從施工總承包向設計引領工程總承包全產業鏈延伸,由單一的傳統房建、市政工程為主,向智慧城市、有軌電車、裝配式建設、城市綜合管廊等多元化發展。不斷健全安全質量管理體係,施工產能逐步提升,安全質量平穩可控,創譽創效水平持續增強。持續深入開展降本增效、“節支降耗”工程,圍繞“四利四率”增效益強管理,嚴格“兩金”壓控,資產運行質量、效率穩步提升,資產運行質量、效率穩步提升。

通號電氣化局

完善機製夯實基礎 深化改革激發活力

通號電氣化局以依法科學治企為引領,修訂完善公司《章程》,確定子分公司經營範圍。科學規範兩級公司機構設置、定編職數、崗位職責,修訂完善股東會、董事會、監事會、總經理辦公會等議事規則,規範議事和決策程序,完善安全質量、工程管理、物資采購等基礎管理製度,不斷完善企業管理體係。嚴格落實國企改革三年行動各項工作任務,特別是在在機構改革和全員崗位競聘工作中,以激發企業發展活力、增強企業發展動力、提升企業發展能力為抓手,搶抓先機、搶開新局,實現了管理效能、企業效益、工作效率的全麵提升,為公司持續健康穩定發展提供有力保障。

核心資質突破瓶頸 產業布局初步成形

通號電氣化局大力推進施工資質升級增項工作,將原有6項資質升級至11項,並順利取得電務、電氣化“雙壹級”資質。在主營業務基礎上,穩妥拓展房屋建築總承包、鐵路和城軌運營維護管理業務、機電設備安裝專業承包等業務,基本形成了以“四電”業務為核心,土建業務為支撐,以新興及其他業務板塊為拓展的產業布局。

深耕細作內外市場 經營觸角有效延伸

通號電氣化局堅持“以幹促攬、幹攬結合”的理念,以穩固鄭州局市場為基礎,以逐步向外延伸經營觸角為目標,通過完善經營獎懲機製,加強“一站式”服務,開展“聯合經營”,搶抓“公轉鐵”政策機遇,加強與鐵路局集團公司和地方政府交流合作,探索高端經營模式、建立長期戰略合作關係;經營範圍由鄭州局管內拓展至鄂爾多斯、沈陽、哈爾濱、成都、武漢、西安等地;業務領域也由涉鐵市政和既有線延伸至地鐵和專用線運維等新興領域。

人才活力充分激發 企業發展未來可期

通號電氣化局注重優秀人才引進與選拔,穩步推進“三項製度”改革,注重人員能力素質培訓,優化專業技術人員結構和員工隊伍結構,提升管理人員隊伍素質,常態化開展交流培訓、導師帶徒和助航行動,加強青年人才培養。管理人員、專業技術人員、操作技能人員結構合理,高學曆高技能人才隊伍持續擴充,注冊類持證人員穩步增加,全麵完成人力資源既定目標。

通號軌道

激發改革創新活力 集聚企業發展動能

通號軌道公司聚焦發展所需、社會所盼、民心所向,著力推動改革發展與生產經營深度融合、高效聯動,不斷提升改革成效,激活市場活力,增強發展新動能。建機製、明責任、抓關鍵,保改革任務落實;深化人事製度改革,激發幹事創業“新活力”;用好激勵機製,全力推動差異化薪酬分配;抓住改革的“牛鼻子”,全麵實現經理層任期製和契約化管理。通號軌道公司堅持“堅守主責、創新引領、突出主業、多元協同”的戰略發展思路,突出抓好以高端智能供電裝備為重點的電力電氣化產業的核心競爭力建設,推進實現生產經營與資本經營兩輪驅動發展,著力打造中國通號中南地區軌道交通行業全產業鏈綜合性產業集團。

財務公司

強化資金營運效率 防範化解資金風險

2022年8月31日,通號集團財務有限公司開業揭牌。財務公司的成立是中國通號進一步加強財務資金管理實踐,把握新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局、推動高質量發展,所取得的重要成果,也是貫徹落實國企改革三年行動決策部署,優化企業資源配置所取得的重要成果。在當前複雜多變的經濟形勢下,中國通號獲批財務公司,是政府監管部門對中國通號產業發展和綜合實力的高度認可。

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