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非凡十年 | 中國通號工程建設全麵開花

發布時間:2022-10-14 作者:綜合各企業 來源:中國通號網 字號:

    黨的十八大以來,以習近平同誌為核心的黨中央立足中華民族偉大複興戰略全局和世界百年未有之大變局,統籌推進“五位一體”總體布局、協調推進“四個全麵”戰略布局,推動黨和國家事業取得曆史性成就、發生曆史性變革,走過了中華民族偉大複興的曆史進程中極不尋常、極不平凡的十年。十年來,中國通號始終堅持黨的領導,加強黨的建設,持續走高質量發展之路,企業發展日新月異。

    為充分展示中國通號十年來的生動實踐和喜人成績,激發全體員工“強國複興有我”的思想自覺和行動自覺,營造喜迎黨的二十大良好氛圍,中國通號官微近期推出“非凡十年”專題宣傳報道,重點聚焦黨的十八大以來,各企業在科技創新、改革發展、工程建設和黨的建設四方麵取得的重大突破性進展,全麵展示全係統同心同德、砥礪奮進、齊心推動中國通號做強做優做大的輝煌曆程。

研究設計院集團

中國設備打造匈塞精品,核心技術互聯歐洲標準

    匈塞鐵路是國家“一帶一路”倡議下的跨境基礎設施工程,作為中東歐合作的標誌性項目,是中國高鐵進入歐洲的第一單,是中國高鐵技術和裝備“走出去”的重要組成部分。匈塞鐵路(塞爾維亞段)搭載中國通號自主化ETCS-2列控係統,是全套中國完全自主知識產權的列控係統首次在歐洲國家成熟應用,線路最高運行時速達200公裏,使貝爾格萊德至諾維薩德半小時可達,對提高鐵路通道客貨運輸能力,便利沿線民眾出行,促進沿線旅遊資源開發、城市化建設和打造中歐貿易國際大通道、推動共建“一帶一路”高質量發展具有重要意義。

中國通號全套自主化設備助力合安高鐵順利開通

    合安高鐵是連接安徽省合肥市與安慶市的高速鐵路,是中國通號高鐵列控係統(CTCS-3)全套自主化設備的首次工程應用,為後續自主化設備在雅萬高鐵全線應用提供了良好範例。中國通號自主化CTCS-3級列控係統的成功研製,填補了國內空白,擺脫了列車運行控製係統部分核心設備長期受製於人的局麵,保障了我國高鐵健康和可持續發展。麵向未來,中國通號將秉承自主創新的初心,以發展民族通信信號列控技術為己任,為引領全球軌道交通科技前沿,助力智能高鐵和交通強國建設,推動中國高鐵技術和標準“走出去”貢獻力量。

“首單”高鐵出海,助推中國標準走向世界

    雅萬高鐵是中國和印尼共建“一帶一路”、深化務實合作的標誌性項目,也是中國高鐵首次全係統、全要素、全產業鏈在海外落地。日前,裝備中國通號CTCS3-400T車載設備的高速動車組,經過十餘天海上運輸,從中國青島港出發順利到達印尼雅加達港。400T車載設備是我國首個完成技術創新、產品研製及現場試用的自主化C3車載設備,是首個通過歐盟基線3最高版本TSI認證的車載產品,已獲歐洲訂單,也是我國首個進入歐盟核心市場的列控產品,實現多項創新成果,為加快中國通號自主化車載產品國際化推廣步伐奠定堅實基礎。

智能高鐵賦能北京冬奧,向世界詮釋“中國自信”

    京張鐵路、崇禮鐵路是支撐北京冬奧的重大交通基礎設施,作為國內首條智能高鐵,中國通號實現多種技術創新:首次在CTCS-3級列控係統基礎上增加動車組自動駕駛(ATO)功能,實現列車自動駕駛;以現有CTC係統為基礎,首次增加列車運行自動調整和自動駕駛(ATO)功能應用等功能設計,實現智能調度指揮;信號工程建設中創新使用BIM技術,實現多專業協同設計,最大化信息共享,減少施工階段因設計變更等造成的成本浪費,使管理更加精細化,決策更加科學化。同時,實現了ZPW-2000區間軌道電路室外監測及診斷係統等諸多新技術應用,進一步保障京張高鐵的安全運營,持續提升運輸服務品質,確保冬奧會交通運輸平穩有序。

扮靚“一帶一路”名片,助力肯尼亞內馬鐵路與蒙內鐵路實現互聯互通 

    蒙內鐵路是肯尼亞百年來首條采用中國標準的新鐵路,內馬鐵路是繼蒙內鐵路之後,中國通號在肯尼亞參建的第二條全中國標準鐵路。開通後,將極大降低兩國跨境物流運輸成本,進一步推動東非次區域互聯互通和一體化進程,標誌著中國首次將國內的全套鐵路標準出口到海外圓滿告捷,更說明了中國技術、中國標準在非洲肯尼亞的實踐中得到了當地人民的廣泛認同。這座全長約480公裏的鐵路,不僅圓了肯尼亞的“世紀鐵路夢”,更是成為了“一帶一路”倡議的一張重要名片。

莞惠城際C2+ATO係統,打造我國首條自動駕駛城際鐵路

    莞惠城際裝備的CTCS-2+ATO列控係統由中國通號自主研發,是中國通號為城際鐵路量身打造的“高鐵+地鐵”列控係統,可實現最高時速200公裏動車組自動駕駛、精準停車,實現公交化運行,並與國鐵互聯互通,滿足城際鐵路大流量、高密度運行需要,對未來的城際鐵路建設具有重要意義。從今年中秋起,開始提供免提前購票乘車服務,推廣“無接觸式”服務,采用支付寶12306小程序、中鐵e卡通乘車服務,刷碼/刷臉即可進站乘車,實現“公交化”乘坐,上車後隨意就坐,極大方便乘客出行。

卡斯柯公司

無人駕駛  領跑GoA4級全自動運行賽道

    截至2022年8月,卡斯柯在GoA4級全自動無人駕駛領域,已開通線路5條,累計參建線路17條,市場占有率行業第一。2014年8月,上海地鐵10號線啟動全自動無人駕駛模式,成為國內第一條GoA4級無人駕駛線路;2020年12月,成都地鐵9號線一期開通,是大陸首條一次性開通GoA4級的地鐵線路;2021年1月,上海地鐵15號線開通,是截至目前國內一次性開通GoA4級無人駕駛裏程最長的地鐵線路(42.3公裏);2021年12月,深圳地鐵20號線(一期)開通,是深圳首條GoA4級無人駕駛線路,也是全球首條采用TACS信號係統實現載客運營的線路。

大修改造,四大模式滿足多樣化改造需求

    無擾翻新:2015年,完成新中國第一條地鐵北京地鐵1號線信號改造;

    修舊如舊:2017年,完成國內首個保留原信號製式的地鐵信號改造項目——上海地鐵1號線;

    升級延伸:2019年,為北京地鐵八通線完成既有線改造和新建延伸線貫通;

    兼容並蓄:上海地鐵2號線,業內首創“雙套”信號係統改造方案。

技術賦能 加速織密國家鐵路網

    卡斯柯以先進可靠的技術服務於“交通強國,鐵路先行”建設目標,截至2022年8月,在國內已經參建近150條國鐵和客運專線,先後助力開通了全國普速鐵路第一套調度集中係統CTC3.0係統蘭州局河口南站;開通了中國第一條C2+ATO城際鐵路珠三角城際莞惠線;開通了全國高速鐵路第一套調度集中係統CTC3.0係統上海局上海西站;開通了全國第一條成線製調度集中係統CTC3.0係統深茂鐵路江茂段;開通了全國首個安全等級達SIL2級的CTC係統廣深港高鐵香港段;完成了全路第一條大修改造的重載鐵路提供CTC3.0係統大秦鐵路;助力日蘭高鐵開通智能CTC列車運行自動調整功能;助力張吉懷高鐵開通智能調度供電融合、列車運行自動調整功能等等。

信號護航 參與打造“世界之最”鐵路 

    卡斯柯參與建成了多項具有“世界之最”稱號的鐵路,2016年至2019年,完成了世界上海拔最高和線路最長的高原鐵路——青藏鐵路格爾木至拉薩段擴能改造;2019年開通世界首條沙漠鐵路環線格庫鐵路段,2022開通和若鐵路段;2019年助力開通世界上一次性建成並開通運營裏程最長的重載鐵路——浩吉鐵路。

建功海外 書寫“一帶一路”新篇章

    卡斯柯積極踐行國家“一帶一路”倡議,深耕海外市場多年,產品和服務遠銷20多個海外國家和地區。2015年9月,埃塞俄比亞乃至東非地區的第一條城市輕軌斯亞貝巴輕軌開通,實現了中國自主化列車運行控製係統第一次走出國門;2018年1月,非洲第一條電氣化鐵路亞吉鐵路開通,是海外第一個全中國標準“走出去”的鐵路,卡斯柯為該線路吉布提段提供了CTC係統和港口支線計算機聯鎖係統;2020年10月,巴基斯坦首條地鐵拉合爾橙線開通,卡斯柯為其提供了業內領先的完整CBTC信號係統解決方案;2022年7月,埃及首條CBTC線路齋月十日城鐵路(AB段)開通試運行,卡斯柯負責項目的全信號係統集成,涵蓋產品設計、設備采購、現場施工和後期維保。

通信信息集團

聚焦主責主業,核心競爭力提檔升級

    十年來,通信信息集團深耕鐵路通信工程建設,積極拓展鐵路客服信息工程領域,承建了漢宜、津秦、哈大、海南環線、石濟、拉林等重大高鐵、客運專線工程項目,參建線路100餘條,投入運營車站437座,投入運營線路裏程24535公裏。漢宜客服工程實現了通信信息集團客服領域施工“零”突破;津秦客專客服信息工程實現了時速350公裏的客服工程總承包項目業務突破;在國內第一條高寒地區長距離幹線哈大高鐵施工期間,探索引入耐低溫設備和防護工藝,確保了係統在高寒條件下穩定運行;針對高海拔拉林鐵路,量身定製了11項工藝改進措施,安裝緊急求助係統,助力旅客實現一鍵求助;海南環島鐵路是國內首條實現線路視頻高清全覆蓋的鐵路,其東南環高鐵視頻補強工程為提高博鼇亞洲論壇年會服務質量奠定堅實基礎;為京張高鐵量身打造了“千裏眼”——一體化綜合視頻監控雲係統,一張網看清京張高鐵全線,保障高鐵運營安全,是路內首次采用綜合視頻和專業視頻相融合的一體化綜合視頻監控網,完美契合了綠色冬奧主題。

優化市場布局 聚力城軌業務新突破

    十年來,通信信息集團緊跟城市軌道交通行業發展契機,加快拓展城市軌道交通業務步伐,先後承攬了西安、廣州、長春、合肥、佛山等13個城市軌道交通項目,承建線路16條,開通車站170餘座,運營裏程330餘公裏。堅持經營生產一體化管理,靈活地將技術、品牌與經營相結合,堅持“幹好在建項目就是最好的經營”,紮根既有市場,持續深耕根據地,提升口碑、樹立品牌,以幹促攬,實現了西安、長春、廣佛等區域的滾動發展;先後中標西安地鐵1號二期、5號線一期、5號線二期等6條線路,以及長春地鐵2條線路、廣佛地鐵等項目;自有集中告警係統、視頻監視係統、視頻分析係統分別在西安、鳳凰、台州城市軌道交通中實現了突破應用;5G專網係統在杭州機場快線項目實現了行業內首次應用,為5G技術在城市軌道交通行業的推廣應用進行了有益的探索。目前,城市軌道交通在建車站69座,在建裏程130餘公裏。

科技創新賦能 打造高新企業新名片 

    十年來,通信信息集團始終堅持科技創新驅動發展,夯實科技創新體係建設,先後承建了江蘇泰興智慧城市、貴州銅仁智慧城市、石家莊市槁城區智慧城市指揮中心係統建設。截至目前,泰興智慧城市建設已基本完成,石家莊槁城區項目正在有序推進。依托在施項目,自主研發了視聯網融合分析平台關鍵技術、智能客運分析係統、智能軌道交通綜合視頻係統,取得了34項軟著及發明專利。2022年,“智慧城市政務大數據應用平台項目”入選工信部大數據產業發展試點示範名單,標誌著公司在“大數據重點產品方向”獲得了市場客戶的高度認可。在鄭濟客服項目建設過程中,運用BIM的信息化手段,提前規劃,整體布局,模擬線纜布放,有效提升施工效率及工藝水平。嘉興站改擴建工程首次在全路引入縱向曲麵候檢大屏,全啞光霧化表麵處理工藝實現了全路同行業內對檢票設備外觀工藝處理上的創新與突破,創新性地將售票機和出票口嵌入服務台內,開創性地實現出票口台麵化操作。

培育專業能力 構建多元發展新格局 

    十年來,通信信息集團在做強優勢主營業務領域的同時,錨定與主營業務關聯度高、協同性好的細分市場重點發力,構建多元化發展新格局。先後參與了北京首都國際機場、廣州白雲國際機場、深圳寶安國際機場等國家級重大機場建設,實行從前期需求調研、深化設計、設備供貨、項目施工“一條龍”管理,汲取國內外先進技術與經驗,持續國產化核心產品,推出了IMS、統一通信平台等完全自主化產品,並成功投用;緊跟核電發展規劃和步伐,參建中國第一座核電站“秦山核電”、中國第一次自主研發的“華龍一號”福清核電以及田灣核電、大亞灣核電、巴基斯坦恰希瑪和卡拉奇等核電的工程建設,新建、擴建核電項目覆蓋率達90%以上;完成了近8000台機車綜合通信設備(CIR)、近600套模擬光纖直放站設備、25條城市軌道交通線路專用無線係統設備等供貨及開通調試;不斷推出新產品投入使用,2020年基於高速鐵路的模擬光纖直放站設備在京張高鐵及鄭萬高鐵相繼投入使用,2022年青藏線鐵路首次實現高原雙模列尾設備的應用。

城交公司

精耕細作 厚積薄發 

    十年來,通號城交依托“設計、研發、集成”三位一體的優勢,完成了現代化城軌信號裝備從整體引進到自主創新的華麗轉身,先後承擔了14個城市40條城軌線路信號係統新建及改造項目,應用裏程1336公裏,覆蓋867座車站,1624列列車。通過數十條信號係統集成項目的建設,積累了豐富的項目管理經驗;通過對標國際先進的PMI管理體係,奠定了集成業務科學管理的基礎;通過集成標準化建設和數字化升級,形成了完善的項目管理體係,搭建了高效的生產管理平台,實現了從項目啟動、係統設計、產品開發、現場集成至項目收尾的全過程管理。以係統化的方式解決了信息不對等的問題;以程序化的方式實現了管理的規範性;以結構化的方式存儲文檔,實現了項目全程可追溯;以自動化的方式實現了人工輔助協同;以可視化的方式實現了項目過程數據統計,促進了係統集成業務的開展。

精雕細刻 初露鋒芒

    十年風雨兼程,十載青春如歌。貫穿北京中軸線的南北交通大動脈的北京地鐵8號線,裝備了通號城交完全自主知識產權的第一代CBTC信號係統,從一期建設開始,到全線貫通運營,作為通號城交首條自主化線路,實現了信號設備的從無到有的自主化應用,打破了國外信號係統的技術壁壘,徹底擺脫了對引進係統的依賴,促進了中國軌道交通行業裝備自主化的發展,推動了軌道交通信號係統民族產業的崛起。

精益求精,蒸蒸日上

    十年來,通號城交完全自主知識產權的第二代互聯互通列控係統(I-CBTC),守護了重慶、長沙、西安、合肥、天津及長春等多個城市近20條線路的安全運營。重慶地鐵5號線作為首條城市軌道交通互聯互通的地鐵線路,完成了從“人換乘”到“車換線”的飛躍,打造出自主化信號係統交付的“通號標準”;西安地鐵14號線是西安第十四屆全國運動會的重點配套項目,以“零故障、零尾工”的優秀成績,打造出自主化信號係統交付的“通號品質”;重慶軌道交通國博線係統改造項目兌現了“倒切零差錯、運營零中斷”的莊嚴承諾,打造出自主化信號係統交付的“通號實力”;長春市軌道交通8號線(北湖線)僅用時10個月就實現了信號係統的全功能開通,創造了自主化信號係統交付的“通號速度”;長沙地鐵6號線采用全電子聯鎖係統,以高效集約的架構保障係統的可靠性和可維護性,實現了工程實施、運營管理、後期維護等全生命周期的資源優化配置,創造了自主化信號係統交付的“通號科技”;長春地鐵3號線采用多製式兼容技術,實現車載信號設備對不同地麵信號係統製式的兼容,為跨製式運營及既有線改造提供了新的解決方案,創造了自主化信號係統交付的“通號創新”。

精誠所至 開創未來

    十年來,城交公司麵向綠色發展、融合發展、智慧發展需要,以“交通強國,城軌擔當”為使命,將互聯互通全自動運行係統(I-FAO)及新一代網絡化智能列控係統(NiTC)關鍵技術應用於北京地鐵12號線等項目,通過采用全自動運行、靈活編組、ATS係統雲平台應用、智能ATO、智能運維等技術,打通乘車、乘客和行車設施等環節,降低全生命周期能量消耗,提高滿載率,縮短乘客等待時間,為乘客打造人性化可持續發展的智慧地鐵服務。今後,城交公司一直秉承安全、適用、傳承的係統交付理念,始終以發展軌道交通民族產業、實現科技自立自強、守護公眾出行安全為己任,依托自主可控的核心技術,全力為交通強國建設貢獻力量。

西安工業集團

競爭性產品市場占有率提升 

    十年來,西安工業集團堅持大鐵地鐵雙軌驅動、內外經營同頻共振,營銷服務同向發力,市場經營取得新突破。先後中標了哈大客專、哈牡客專、哈佳客專、京沈客專、寶蘭客專、銀西客專、鄭徐客專等多項國內重點高速鐵路項目。道岔轉轍設備在北京局京唐、京濱客專、昆明局大瑞線、成都局鄭萬高鐵、南寧局南崇高鐵、青藏鐵路格拉段改造、拉林鐵路等建設項目不斷擴大應用。密封型ZDJ9轉轍機、新型外鎖閉安裝裝置等新產品率先在西安局、上海局完成供貨並獲得推廣。

城市軌道交通業務和海外業務收入快速增長 

    十年來,在城市軌道交通方麵,西安工業集團先後中標了北京、上海、廣州、重慶、昆明、深圳、西安等多個城市的地鐵設備供貨項目;在海外業務方麵,西安工業集團本著“搭船出海”的思路,製定戰略集成商合作計劃,整合資源壯大海外市場份額。先後參與了蒙內鐵路、尼日利亞拉伊項目、雅萬高鐵、泰國黃粉線、匈塞鐵路、肯尼亞內馬鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線、埃及齋月十日城等多個海外項目產品供貨和服務。 

電纜集團

電纜產品市場份額不斷擴大 

    十年來,電纜集團產品應用於高鐵、城市地鐵等領域中,先後供應京津城際、京沈客專、西成客專、鄭徐客專、滬昆客專、杭黃客專、寶蘭客專、哈牡客專、牡佳客專、石濟客專、成貴客專、鄭萬客專等高速鐵路,北京地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵、武漢地鐵、鄭州地鐵、長沙地鐵、合肥地鐵、西安地鐵等城市地鐵。首批A類阻燃信號電纜2018年在北京地鐵新機場線應用,2018年為國內最長的重載鐵路蒙華運煤通道完成生產供貨。

通號工程局集團

非凡十年  非凡成績 

    通號工程局集團作為中國高鐵通信、信號係統高質量建設的引領者和“工匠品質”的首倡者,以通信信號係統集成和項目管理為核心競爭力,積累了各種長裏程、高海拔、高寒地區、萬噸重載等多種項目建設經驗,具備一站式工程交付能力。十年來,參與建設了高鐵客專65條、既有線改造399條、城市軌道交通84條、公網覆蓋72條、三電遷改56條、房建市政260項,開通高鐵建設總裏程超1.4萬公裏,堅定保持行業領軍地位,為交通強國建設作出了突出貢獻。連續多年獲“全國優秀施工企業”稱號,參建的工程1項獲魯班獎,3項獲詹天佑獎,8項獲國家優質工程獎。

助力打造 十個首條

    十年來,通號工程局集團參建了世界首條長距離幹線高寒地區高速鐵路哈大高鐵、開通了世界首條高原高海拔地區高速鐵路蘭新高鐵、打造了世界首條環島高速鐵路海南環島高鐵、攻堅了世界首條智能高速鐵路京張高鐵、力克了世界首條高鐵全線列控係統改造的京津城際列控係統改造、鏖戰了世界首條萬噸級大軸重載鐵路中南部鐵路通道、我國首條民營資本控股高鐵杭台高鐵,首次把複興號動車組開上青藏高原,參建了中國高鐵進入歐洲首單、國家“一帶一路”重點項目匈塞鐵路、東南亞地區首條高鐵海外首條中國標準高鐵雅萬高鐵等國家重點鐵路工程項目,一躍成為中國高鐵通信、信號係統高質量建設的引領者。

奮力開拓 多個領域

    十年來,通號工程局集團主動進軍國內城市軌道交通市場,先後承攬了北京、天津、長春、沈陽、武漢、石家莊、廈門、貴陽、深圳等10多個中心城市軌道交通控製項目,實現了係統集成、工程建造和係統運營維護的融合發展。積極開拓市政房建、綜合管廊、機場場道、海綿城市、涉密工程等市場領域,建成海蘭河大橋,成為延吉市第一座真正意義上的斜拉橋;建成浪哨湖景觀工程、石家莊裝備製造基地項目等一大批省、市重點工程項目,在行業內形成異軍突起之勢;在廣西賀州、四川攀枝花、雲南玉溪建設了一批科技生態產業園項目,運用裝配式建築等行業先進技術,積極助力當地科技發展、產業振興;奮力拓展新興業務,發力於生態環境、節能環保、鄉村振興、新基建等領域的聯動協同發展,更好服務國家戰略。

    十年來,通號工程局集團推行標準化建設、精益化管理,創製的“鐵路通信信號細部設計和工藝質量標準”已經上升為國鐵集團首部工藝標準,推動鐵路建設從規模速度型向質量效益型轉變;形成了適用於各種標準製式、地形地貌和氣候特點的工藝工法,多次迎來國鐵集團、全國18個鐵路局、地方行業的技術專家團隊交流學習;在杭州成功承辦全路首次高鐵信號工藝交流會,在寶蘭、京沈、徐連等重點高鐵客專項目搭建全路工藝交流平台,樹立了中國通號“工匠精神”良好品牌形象;先後3次代表中國通號以“工匠精神”為主題參展國際性軌道交通裝備展和世界智能大會,獲得行業認可。

推進工程 提“智”增效

    通號工程局集團BIM技術應用成為行業典範,自主研發國內首套鐵路通信信號基礎模型涵蓋設備、板卡、典型車站配置模板共計712套,並在國內首個自主BIM基礎建模軟件上成功實現搭載。研發自動敷纜車、智能布線機器人、基於北鬥的安全防護係統等68項智能施工裝備,保障了工藝質量和現場安全。牽頭行業權威單位編製《鐵路通信信號工程數字化轉型白皮書》,從設計、施工、建維一體以及BIM技術應用,對數字化轉型提出了工程建設全生命周期實施建議。主編《鐵路通信信號工程智能建造施工技術指南》,總結京張高鐵等智能鐵路建造實踐經驗,在工廠化預配、智能工裝、BIM技術應用、新一代信息技術應用方麵提出工程建設導向,建立考核體係和評價標準。

上海工程局集團

參建中老鐵路  構建“一帶一路”發展新局麵

    上海工程局集團積極助力連接中國和老撾的友誼之路——中老鐵路正式通車運營,實現了老撾從“陸鎖國”到“陸聯國”的轉變,結束了我國西雙版納地區不通火車的曆史。建設過程中,上海工程局集團堅持從源頭抓標準,從細節抓標準,以高質量、高標準全力打造精益工程,用精美的工藝和過硬的質量,全力保障玉磨鐵路運營安全。上海工程局集團玉磨鐵路站後工程YMZH—2標項目臨時黨支部榮獲“中央企業先進基層黨組織”榮譽稱號。中國通號上海工程局集團玉磨鐵路站後工程YMZH-2標項目經理部榮獲“中華全國鐵路總工會2020年火車頭獎杯”和玉磨鐵路建設“優秀項目經理部”等榮譽稱號。

科技引領施工 創新驅動發展

    上海工程局集團堅持采用BIM技術進行前期規劃,提高工程規劃的合理性和預見性,使施工更加科學高效。上海工程局集團嚴格按照通號工藝八法“直齊圓柔,平順分明”,以高標準嚴要求確保施工質量,精心優化機房布置、線纜布放及終端設備安裝等工序,實現“精品工程、人文工程、科技工程、平安工程、環保工程”的建設目標。

9游会官网登录入口集團

設計引領 規劃先行

    9游会官网登录入口集團鑄精品、樹豐碑、創偉績,以一個個卓越的優質項目培育了強勁的重特大工程一站式綜合服務能力。下屬子公司長沙建築設計院,專注勘察設計規劃30餘年,在規劃、建築、景觀、市政設計領域創造了長沙橘子洲頭、嶽麓山國家名勝風景區、長沙杜甫江閣、瀟湘大道景觀等100多個標誌性項目。

匠心建造 打造精品

9游会官网登录入口集團重點聚焦軌道交通及民生保障領域工程建設,先後參與建設了海南西環高鐵項目、天水有軌電車項目、吉首高鐵西站項目、賀州裝配式建築產業基地、中國通號長沙產業園、通號嶺繡苑、銅仁路網工程、三水天聚廣場、安寧工業園區、泰興智慧城市等工程項目。

榮譽豐碩 擦亮品牌

    9游会官网登录入口集團憑借多項精品工程、匠心巨作,多次榮獲“全國優秀施工企業”、“守合同重信用”公示企業、AAA級信用企業、全國工程建設優質管理小組二等獎、全國建築設計行業誠信單位、“黃果樹杯”等多項國家級、省部級榮譽。

通號電氣化局

京廣鐵路安陽至孟廟段牽引供電設施改造工程

2015年,國鐵集團決定對整個京廣線實施電氣化擴能改造,同年年底,鄭州局集團公司在管內京廣線安陽至孟廟間正式啟動電氣化擴能改造工程。麵對施工安全風險高、施工難度大、經濟效益低等困難,很多老牌電氣化施工企業望而卻步,通號電氣化局站在講政治、講大局的高度,迎難而上,勇擔使命,圓滿完成鄭州局管內京廣線擴能改造工程的全部建設任務。

    鄭州市農業路快速通道工程是鄭州市“井字+環形”快速通道係統的主要組成部分,也是鄭州市加強東西部區域聯係、中心城區對外聯係的重要通道。通號電氣化局參與代建的南陽路—嵩山路段創造了國內同類橋型中跨度最大、橋麵最寬的結合梁斜拉橋,國內同類斜拉橋最大索力等記錄,更是獲得了國家優質工程獎、鄭州市“大三環+”工程“五比四保三創建”施工競賽先進單位、市總工會“工人先鋒號”等殊榮。

    鄭州市四環線及大河路快速化工程,是鄭州市主城區“兩縱兩橫兩環”快速路網係統中的外環,通號電氣化局參與西四環段上跨隴海鐵路節點、全部鐵路節點的“四電”遷改(除大河路段上跨京廣鐵路及鄭焦城際節點外)等項目施工,先後完成了兩次上跨隴海鐵路橋“萬噸”轉體,節段拚裝梁架設工藝更是在河南省內首次運用。

巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線工程

    巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線是“一帶一路”中巴經濟走廊的示範性項目。線路貫穿巴基斯坦旁遮普省拉合爾市,呈東北-西南走向,正線全長約25.58km,共設車站26座(高架站24座,地下站2座),1座停車場,1座車輛段,是通號電氣化局參建的首個海外工程。

    通號電氣化局承建洛陽市城市軌道交通1號線上跨隴海鐵路轉體橋全長約96米,總重約3200噸,是洛陽市首座實施轉體的上跨鐵路高架橋梁,在洛陽市城市建設史上書寫下濃墨重彩的一筆。

洛陽市玻璃廠路高架北起瀍澗大道、南至九都路,是洛陽中心城區一條惠民大通道,通號電氣化局施工的上跨隴海鐵路立交橋采取“轉體橋”方式施工,兩條定向匝道橋轉體是河南省範圍內首次成功實施的兩座不等高曲線橋同步、同向、同側跨多股道繁忙鐵路幹線轉體施工,主線橋轉體更是刷新了洛陽地區橋梁轉體施工跨度、總重量的新紀錄。

通號軌道

中國通號長沙產業園

    中國通號長沙產業園,位於湖南省長沙市高新區,園區占地600畝。係中國通號在國家大力推進“科技創新驅動”戰略,充分發揮科技引領作用的時代號召下,進一步優化與完善中國通號的產業結構布局,鞏固與強化中國通號在既有軌道交通、信息化領域的核心優勢、補強在裝備製造領域的自主創新而實施的重要戰略性項目。產業園現已進駐通號軌道電氣研究院、車輛公司、智能電氣設備分公司、工程分公司、物業分公司,已成為具備高端智能供電裝備研發和製造、“四電”集成施工、軌道交通運營維管的軌道交通行業全產業鏈的現代工業園。

鳳凰磁浮文化旅遊項目

    鳳凰磁浮文化旅遊項目是全國首個“磁浮+文化+旅遊”軌道交通項目,位於湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣境內,項目采用磁浮新型交通運輸工具,線路呈南北向布設。項目始於張吉懷高鐵鳳凰站,與高鐵站實現零換乘,通號軌道參建該項目通信、信號、供配電、建築、機電設備、弱電工程6大類約30餘個子係統項目總承包任務。鳳凰磁浮文旅項目從設計、製造、施工到後期管理,均擁有國產自主化知識產權,把磁浮技術與文化旅遊相融合,更是成為全球首個磁浮技術工程化、產業化的新探索,為軌道交通賦予了全新的應用突破和價值創造。

投資集團

雲南投資助力祖國西南地區城市化建設

    通號雲南投資有限公司作為投資集團的全資子公司,是西南片區的投資實施主體,在昆明成功運作高新區化城社區保障房項目、海口片區天湖緹灣保障房項目、空港經濟區雲天苑保障房項目等民生工程項目,體現了投資集團作為中央企業的社會責任和使命擔當。

“水潤鶴城,綠色項鏈”生態空間

    投資集團以可持續發展的綠色生態理念引領城市發展,在河南鶴壁成功運作的鶴壁市海綿城市生態PPP項目,以建設的渠道周邊種植的綠化帶為屏障,實現水係相通、步道相連,俯瞰像一條璀璨的項鏈環繞著鶴壁主城區,有效解決了鶴壁市水汙染、水安全、水短缺、生態退化等問題,為市民提供“水清、岸綠、景美”的生態休閑場所,促進雨水資源的利用和生態環境保護,持續提升鶴城的社會經濟效益。

有軌電車為城市插上理想翅膀 

    天水有軌電車示範線工程是甘肅省及天水市重點工程,也是天水市第一個采用PPP模式建設的招商引資項目,是在當地“兩山夾峙、一水中流”獨特的地理條件下,為天水市精心策劃、量身定製,構建以高速鐵路、軌道交通、城市交通為一體的立體化交通體係。車輛采用現代化的數字控製方式與無極全電流的傳動方式,同時利用互聯網進行中央控製,隨時隨地調度車輛,其智能化水平超過絕大多數世界級大都市使用的有軌電車,是“智慧生活”“智慧交通”的新方式。作為東西向的公共交通線、旅遊線、風情線,為提高沿線的土地開發起到先導作用,極大提高沿線兩區的通達性,提升天水市旅遊城市的良好形象和生活品質,填補了西部地區交通體係多網融合的空白,為天水市民提供綠色、低碳、環保、安全出行方式,為城市發展插上理想的翅膀。

國際控股

參建蒙內鐵路項目,助力肯尼亞進入“鐵路時代”

    十年來,國際控股響應“一帶一路”倡議,積極參與“一帶一路”沿線國家軌道交通建設。采用“中國標準”“中國技術”“中國裝備”的肯尼亞共和國蒙巴薩至首都內羅畢的新建標準規軌距鐵路,是肯尼亞獨立百年以來建設的首條鐵路,也是規劃中的東非鐵路網的咽喉。國際控股積極組織協調中國通號各參建單位高標準、高質量、如期完成蒙內鐵路通信係統、信號係統、信息係統、電力係統建設任務,榮獲中國建設工程魯班獎,為推動中國鐵路“走出去”,促進肯尼亞經濟發展做出積極貢獻。

參建拉合爾橙線項目,助力巴基斯坦進入“地鐵時代”

    拉合爾橙線項目是“一帶一路”倡議下中巴經濟走廊簽約實施的大型軌道交通項目,全線采取中國標準和中國技術。國際控股積極組織協調中國通號各參建單位高質量完成該項目弱電係統建設任務,向世界展示了中國軌道交通先進的設計理念和高超的製造工藝水平,項目通車後顯著推動了當地經濟社會發展,已成為中巴兩國友誼的新見證!

建設泰國複線改造項目,促進泰國經濟社會發展

    泰國複線鐵路改造項目ST-7南線通信、信號係統供貨和施工安裝工程是泰國鐵路曆史上金額最大通信、信號係統工程項目,該項目完工後將成為泰國鐵路係統重要組成部分,保障複線鐵路的安全運營,為泰國社會和經濟的發展帶來巨大利益,並進一步提升廣大民眾出行體驗。國際控股在項目簽約後積極組織協調中國通號各參建單位克服疫情影響,推進項目建設,目前,ST-7項目執行取得較大進展,受到業主方泰國國家鐵路局的表揚。

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